Hamnar - containerhantering - Prevent Checklistor

	Dokumentnamn
		Hamnar - containerhantering
Område/plats	Datum
	Invalid Date
Godkänd av	Deltagare

Beskrivning	Listan baseras på följande föreskrifter
Checklistan innehåller frågor för att arbeta säkert vid containerhantering i hamnar.	AFS 2023:12 3§9 AFS 2023:1 §11 AFS 2023:1 §13

Trafik och körvägar

Fråga	Riskvärdering:
	Låg	Medel	Hög
1. Är körvägar
a) tillräckligt breda?
b) i fullgott skick, dvs utan djupa hål/ojämnheter?
2. Behöver någon eller några körvägar separeras, markeras och enkelriktas för olika speciella fordon/viss trafik?
3. Om det behövs, finns trafikspegel som ger bra sikt i dolda zoner?
4. Finns trafikvakt där det behövs?
5. Är hamnens trafik- och säkerhetsregler exempelvis maxhastighet, blinkande ljus mm kända?

Maskiner och tillsatsaggregat för containerhantering

Fråga	Riskvärdering:
	Låg	Medel	Hög
6. Har alla maskinförare kunskap och körtillstånd för att köra maskinerna?
7. Har alla maskiner
a) formade trappsteg och stödhandtag så att på- och avstigning sker bekvämt och utan halkrisk?
b) väl isolerad hytt (dvs inget drag och tyst i hytten)?
c) lätthanterliga och rätt placerade reglage?
d) reglerbar förarstol som är lätt att ställa in?
e) klimatanläggning?
8. Finns särskild uppställningsplats för maskiner?
9. Finns rutiner för hantering av maskinläckage?
10. Använder maskinförare personlig skyddsutrustning som skyddsskor med stålhätta, varselkläder och vid behov hjälm?
11. Är tillsatsaggregat som används för containerlyft i fullgott skick och besiktigade?
12. Är truckar och tillsatsaggregat tydligt märkta med uppgifter om tillverkare, typ, egen vikt och den högsta last som de är avsedda för?

Lastning/lossning av container med truck

Fråga	Riskvärdering:
	Låg	Medel	Hög
13. Om container har synliga skador eller är snedlastad, finns det rutiner om hur den ska hanteras?
14. Transporteras container utan att den skymmer sikten?
15. Innan container transporteras, kontrolleras alltid att
a) containern är fastsäkrad i lyftanordningen?
b) containern inte lutar eller är överlastad?
16. Är gafflarna så långa att de räcker över hela containerbredden (minst 1,8 m) vid användning av gaffeltruck?

Uppställningsplats för container

Fråga	Riskvärdering:
	Låg	Medel	Hög
17. Ställs containrar på ett område där de inte försvårar
a) tillträde och förtöjning av fartyg?
b) framkomligheten i hamnen?
18. Ställs containrar upp på en fast och plan yta?
19. Finns uppställningsplats för container med farligt gods?
20. Finns tillräcklig bred passage mellan de uppställda containrarna så att truck kan manövreras utan problem?
21. Finns det rutiner för uppställning av lastade resp tomma containrar?

Båtens tillträdesvägar

Fråga	Riskvärdering:
	Låg	Medel	Hög
22. Om det behövs, finns säkerhetsnät vid landförbindelsen?
23. Är förbindelseled till lastrum öppen och utan blockeringar?
24. Är utrymningsvägar fria?

Luckor, portar, ramper, hängdäck mm

Fråga	Riskvärdering:
	Låg	Medel	Hög
25. Manövreras patentluckor, portar, ramper, hängdäck endast när ingen befinner sig på dem?
26. Kontrolleras att ingen arbetar i lastrummet under lucköppning?
27. Är patentluckor, portar, ramper, hängdäck säkrade i öppet eller upphängt läge?
28. Är de avtagna luckorna alltid
a) stabilt upplagda?
b) tillräckligt säkrade?
c) placerade så att de inte hindrar signalmannens arbete?
29. Avlägsnas all surrningsutrustning från luckan då den öppnas?
30. Är avståndet mellan upplagd och säkrad lucka och lucköppning minst 1m?
31. Placeras luckorna iland om det inte går att placera dem på rätt avstånd (minst 1 m)?
32. Finns skydd runt lastrumslucka exempelvis räcke eller mantåg, som hindrar att personal störtar ner?

Lastning/lossning av container på fartyg

Fråga	Riskvärdering:
	Låg	Medel	Hög
33. Samordnas arbetet mellan besättningsmän och hamnarbetare om de arbetar samtidigt i lastrummet?
34. Är dörrar/luckor på container stängda och säkrade innan lastning/lossning sker?
35. Finns rutiner för säker surrning av containrarna?
36. Finns rutiner för hur läckande/ misstänkt läckande container ska hanteras?
37. Finns det arbets- och skyddsinstruktioner om rengöring eller avgasning före lastning eller efter lossning av farligt avfall?
38. Används livlina, personkorg eller annan skyddsutrustning vid arbete uppe på container?
a)
39. Om personkorg används
a) kontrolleras personkorgen före/efter användning?
b) är personkorgen alltid säkrad i lyftredskapet?
c) finns säkerhetsdörr på korg?
d) finns säkerhetsregler uppsatta på dörren?
40. Har de twistlocks som används bra kvalitet och form? OBS! Skadade twistlocks ska kasseras
41. Finns instruktioner för lossning av twistlocks
a) som saknar handtag?
b) som blandats med höger- och vänsterlåsande twistlocks?
c) som saknar tydlig indikering för upplåsning?
d) som är hel- eller halvautomatiska?
42. Samlas twistlocks i t ex en korg? OBS! Släng inte ner dem i lastrummet
43. Är personal som lastar/lossar containrar utbildad i de arbets- och varselsignaler som används?
44. Sker kommunikationen mellan de som lastar/lossar containrar på ett säkert och lättfattligt sätt?
45. Efter avslutad lastning/lossning, kontrolleras alltid att samtliga arbetstagare lämnat fartyget?

Kranarbete, lyftredskap och signalman

Fråga	Riskvärdering:
	Låg	Medel	Hög
46. Kontrolleras kranar med hjälp av TYA:s ”Checklista för fartygskranar”?
47. Är samtliga lyftredskap för containrar besiktigade?
48. Finns alltid signalman vid behov?
49. Har signalman utbildning och nödvändig utrustning (hjälm, handskar, kommunikationsradio, visselpipa, och varselväst) för att utföra sitt arbete?
50. Har signalman god kännedom om vad han ska göra vid olycka?

Övrigt Här kan ni notera risker som behöver åtgärdas som inte finns med i checklistan

Fler checklistor hittar du på www.prevent.se/checklistor

Hamnar - containerhantering

Övergripande information om checklistan

Trafik och körvägar (2-6)

Är körvägar

a) tillräckligt breda?

b) i fullgott skick, dvs utan djupa hål/ojämnheter?

Behöver någon eller några körvägar separeras, markeras och enkelriktas för olika speciella fordon/viss trafik?

Om det behövs, finns trafikspegel som ger bra sikt i dolda zoner?

Finns trafikvakt där det behövs?

Är hamnens trafik- och säkerhetsregler exempelvis maxhastighet, blinkande ljus mm kända?

Maskiner och tillsatsaggregat för containerhantering (7-13)

Har alla maskinförare kunskap och körtillstånd för att köra maskinerna?

Har alla maskiner

a) formade trappsteg och stödhandtag så att på- och avstigning sker bekvämt och utan halkrisk?

b) väl isolerad hytt (dvs inget drag och tyst i hytten)?

c) lätthanterliga och rätt placerade reglage?

d) reglerbar förarstol som är lätt att ställa in?

e) klimatanläggning?

Finns särskild uppställningsplats för maskiner?

Finns rutiner för hantering av maskinläckage?

Använder maskinförare personlig skyddsutrustning som skyddsskor med stålhätta, varselkläder och vid behov hjälm?

Är tillsatsaggregat som används för containerlyft i fullgott skick och besiktigade?

Är truckar och tillsatsaggregat tydligt märkta med uppgifter om tillverkare, typ, egen vikt och den högsta last som de är avsedda för?

Lastning/lossning av container med truck (14-17)

Om container har synliga skador eller är snedlastad, finns det rutiner om hur den ska hanteras?

Transporteras container utan att den skymmer sikten?

Innan container transporteras, kontrolleras alltid att

a) containern är fastsäkrad i lyftanordningen?

b) containern inte lutar eller är överlastad?

Är gafflarna så långa att de räcker över hela containerbredden (minst 1,8 m) vid användning av gaffeltruck?

Uppställningsplats för container (18-22)

Ställs containrar på ett område där de inte försvårar

a) tillträde och förtöjning av fartyg?

b) framkomligheten i hamnen?

Ställs containrar upp på en fast och plan yta?

Finns uppställningsplats för container med farligt gods?

Finns tillräcklig bred passage mellan de uppställda containrarna så att truck kan manövreras utan problem?

Finns det rutiner för uppställning av lastade resp tomma containrar?

Båtens tillträdesvägar (24-26)

Om det behövs, finns säkerhetsnät vid landförbindelsen?

Är förbindelseled till lastrum öppen och utan blockeringar?

Är utrymningsvägar fria?

Luckor, portar, ramper, hängdäck mm (27-34)

Manövreras patentluckor, portar, ramper, hängdäck endast när ingen befinner sig på dem?

Kontrolleras att ingen arbetar i lastrummet under lucköppning?

Är patentluckor, portar, ramper, hängdäck säkrade i öppet eller upphängt läge?

Är de avtagna luckorna alltid

a) stabilt upplagda?

b) tillräckligt säkrade?

c) placerade så att de inte hindrar signalmannens arbete?

Avlägsnas all surrningsutrustning från luckan då den öppnas?

Är avståndet mellan upplagd och säkrad lucka och lucköppning minst 1m?

Placeras luckorna iland om det inte går att placera dem på rätt avstånd (minst 1 m)?

Finns skydd runt lastrumslucka exempelvis räcke eller mantåg, som hindrar att personal störtar ner?

Lastning/lossning av container på fartyg (35-47)

Samordnas arbetet mellan besättningsmän och hamnarbetare om de arbetar samtidigt i lastrummet?

Är dörrar/luckor på container stängda och säkrade innan lastning/lossning sker?

Finns rutiner för säker surrning av containrarna?

Finns rutiner för hur läckande/ misstänkt läckande container ska hanteras?

Finns det arbets- och skyddsinstruktioner om rengöring eller avgasning före lastning eller efter lossning av farligt avfall?

Används livlina, personkorg eller annan skyddsutrustning vid arbete uppe på container?

Om personkorg används

a) kontrolleras personkorgen före/efter användning?

b) är personkorgen alltid säkrad i lyftredskapet?

c) finns säkerhetsdörr på korg?

d) finns säkerhetsregler uppsatta på dörren?

Har de twistlocks som används bra kvalitet och form? OBS! Skadade twistlocks ska kasseras

Finns instruktioner för lossning av twistlocks

a) som saknar handtag?

b) som blandats med höger- och vänsterlåsande twistlocks?

c) som saknar tydlig indikering för upplåsning?

d) som är hel- eller halvautomatiska?

Samlas twistlocks i t ex en korg? OBS! Släng inte ner dem i lastrummet

Är personal som lastar/lossar containrar utbildad i de arbets- och varselsignaler som används?

Sker kommunikationen mellan de som lastar/lossar containrar på ett säkert och lättfattligt sätt?

Efter avslutad lastning/lossning, kontrolleras alltid att samtliga arbetstagare lämnat fartyget?

Kranarbete, lyftredskap och signalman (48-52)

Kontrolleras kranar med hjälp av TYA:s ”Checklista för fartygskranar”?

Är samtliga lyftredskap för containrar besiktigade?

Finns alltid signalman vid behov?